Ремонт вариаторов (CVT) и роботов (DSG)

Автоматические коробки передач типа DSG и CVT имеет достаточно сложное устройство и собираются в особых технологически грамотно организованных условиях. Именно поэтому ремонт должен производиться только в специализированном центре, располагающем оборудованием и сотрудниками, прошедшими определенное обучение и обладающими соответствующим опытом работы с такими трансмиссиями. Более того, для проведения ремонтных работ с этим агрегатом необходимы различные приспособления, рекомендованные заводом-производителем, такие как съемники, дилерское оборудование и пр. В нашем техническом центре созданы все необходимые условия для качественного ремонта АКПП DSG и CVT. Наша компания признана сотнями клиентов лидером на белорусском рынке по обслуживанию наиболее современных автоматических коробок передач DSG а также CVT. За более чем 17 лет нашей деятельности мы создали соответствующую ремонтную базу с современным оборудованием и сформировали коллектив мастеров высокой квалификации с большим опытом работы в обслуживании трансмиссий-автоматов. Именно поэтому ремонт мы осуществляем с максимальной надежностью и в точном соответствии с регламентом проводимых операций, рекомендованных заводом-изготовителем. Принимая машину в ремонт, мы в каждом конкретном случае делаем окончательный вывод о характере неисправностей только после тщательного обследования всех важнейших узлов, сопряженных с коробкой передач, и диагностики с помощью компьютерного оборудования самой АКПП. При этом все необходимые для замены детали оригинального производства мы поставляем по прямым договорам непосредственно с заводов. Это дает нам возможность гарантировать не только высокое качество и надежность, но и невысокую стоимость изделий, максимально приближенную к затратам на их производство. Восстановление коробки типа DSG или CVT может осуществить только опытный, высококвалифицированный мастер, располагающий современным оборудованием. В нашей компании созданы все условия для качественного профессионального обслуживания авто. Когда нужен ремонт DSG? Модель ДСГ имеет характерное отличие: в ее конструкции используются сухие сцепления, благодаря чему необходимо очень малое количество трансмиссионной жидкости. Жидкость эта требуется только для смазывания подшипников и шестерен, на охлаждение сцепления оно не используется. В итоге коэффициент полезного действия КПП повышается, и расход бензина уменьшается. Кроме того, стоимость ремонта DSG для потребителя относительно невысока (т.к. редко бывает такое, когда выходит из строя мехатроник + сцепление). В ходе технического обслуживания КПП требуется всего лишь 1,7 литра трансмиссионного масла, которое заливается дозировано. Если говорить отдельно про CTV то первые признаки ее неисправности-это: появление вибрации при движении; рывки, удары при переводе селектора в любой из режимов; рывки и провалы при разгоне; машина совсем не трогается с места. Эвакуатор бесплатно при заказе ремонта Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, безотлагательно обратитесь в наш сервисный центр, так как при дальнейшей неверной эксплуатации вариатора будет образовываться мелкая металлическая стружка, которая приводит к выходу из строя конуса раздвижных шкивов и цепь вариатора, а это увеличит ваши затраты на ремонт. Поломки в механической части коробки передач Проблемы с механической частью коробки передач ДСГ или ЦВТ также возможны. Обычно они связаны с усиленным износом подшипников, на которых установлены валы коробки передач. Опознать эту неисправность можно по шуму, который возникает во время движения, нарастая вместе с увеличением числа оборотов двигателя или скоростью движения машины. Исправление неполадки заключается в капитальном ремонте всей коробки передач и замене всех десяти подшипников, которые поставляются в качестве запчастей комплектом. Могут возникать проблемы с вилкой, из-за чего у машины пропадает задняя скорость и четные передачи, а индикатор показывает аварийный режим работы. На первичном валу может разрушиться игольчатый подшипник, повреждающий носок вала нечетных передач. Для ремонта приходится менять вал или устанавливать ремонтную подшипниковую втулку. Может также возникнуть течь на сальнике первичного вала. Обычно, если выполняется замена сцепления, то одновременно меняются и игольчатый подшипник, и сальник. Иногда неполадки КПП не вызываются механическими причинами, а становятся следствием нарушения регулировки, и оказывается достаточным заново выполнить необходимую регулировку.