Диагностика и ремонт ходовой части автомобиля – сделайте езду безопасной!

При движении автомобиля также можно определить различные неисправности ходовой части: Появление шума и скрежета из-под днища автомобиля; При движении по неровностям появляется резкий стук подвески (классический пример – преодоление «лежачих полицейских»); После преодоления неровностей продолжается длительная раскачка кузова; При разгоне и торможении появляются «клевки» автомобиля; На поворотах заметны крены кузова; При равномерном движении ощутима раскачка кузова; Высокий износ резины; При прямолинейном движении наблюдается «мотание» автомобиля; При движении по неровностям появляется «зуд» на руле; Руление затруднено; Наблюдается перекос руля. При диагностике ходовой части обязательно осуществляются следующие работы: проверка состояния амортизаторов (включая определение остаточного ресурса); оценка состояния опорных чашек пружин; контроль слабины/люфта шаровых опор, наконечников рулевых тяг, втулок стабилизаторов; тщательный осмотр/проверка целостности защитных колпачков и пыльников (ШРУСов, шаровых опор и др.); проверка состояния резиновых элементов (сайлентблоков, наконечников тяг и стабилизаторов); оценка износа подшипников ступиц; определение остаточного износа тормозных дисков/барабанов; проверка тормозных накладок/колодок; оценка износа шин, состояния колёсных дисков; обязательная проверка целостности передних тормозных шлангов! Вот некоторые ориентировочные усреднённые значения износа: рычаги и пружины подвески – 100 тыс. км пробега; сайлентблоки – до 100 тыс. км; амортизаторы – около 30 тыс. км; шаровые опоры – 15-30 тыс. км; ступицы и подшипники – от 100 тыс. км; стабилизаторы – до 80 тыс. км; рулевые тяги – около 50 тыс. км.